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| 1966: L'alluvione di Firenze
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Il 4 novembre del 1966
l'Arno allagava la città.
Le immagini e i racconti
di quei giorni in un libro.
Dal senatore USA
Ted Kennedy
al prof.Umberto Baldini,
dal ministro Vannino Chiti
al prof. Alfio Del Serra
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L'aereo prototipo a energia solare ha vinto un'altra prova: il volo notturno. Pilotato da André Borschberg il velivolo con sigla "Hb-Sia", 1.600 chili di peso, è rimasto in volo per 26 ore e 9 minuti coprendo il ciclo giorno-notte
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| Una spettacolare immagine del prototipo Solar Impulse durante il volo notturno |
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"Ho volato per 26 ore senza utilizzare nemmeno una goccia di carburante e senza causare alcun tipo di inquinamento" dice con orgoglio il pilota di Solar Impulse. Con il successo di questo esperimento per il trasporto aereo pare iniziata una nuova era.
Quel volo virtuale fatto nel simulatore nel 2008, è diventato realtà con il primo volo reale avvenuto il 7 aprile scorso ma il risultato migliore è senza dubbio quello del volo notturno, il più lungo e il più alto della storia dell'aviazione a propulsione solare. Ha infatti superato gli 8.500 metri e durante la notte è sceso a 1.500 metri volando con l'energia accumulata durante il giorno.
Partito alle 6.51 del 7 luglio dall'aeroporto di Payerne, nella Svizzera occidentale è atterrato alle 9.00 del giorno seguente, sempre a Payerne grazie all'energia accumulata attraverso le 12 mila celle fotovoltaiche a una velocità media di 23 nodi raggiungendo una velocità massima di 68 nodi.
Ma l'obiettivo di Solar-Impulse è riuscire, entro il 2013, a compiere il giro del mondo in cinque tappe e date le premesse non sembra così difficile.
Nel frattempo chi vuole ha la possibilità di contribuire economicamente al progetto semplicemente adottando (on line) una cella solare delle sue ali (oltre 63 metri di lunghezza). Il costo? da 35 a oltre 6 mila euro. (gm)
(13 luglio 2010)
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